Κοσμογονικές αλλαγές στο οδικό δίκτυο της Λεμεσού θα φέρει η εφαρμογή του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) Λεμεσού.
Του Χριστόφορου Νέστορος – Εφημερίδα Πολίτης
Οι πρώτες παρεμβάσεις θα γίνουν σύντομα, ωστόσο οι πλείστες αλλαγές θα αρχίσουν να γίνονται ορατές στους κατοίκους της Λεμεσού τα επόμενα χρόνια, καθώς το σχέδιο, με φορέα υλοποίησης το Τμήμα Δημοσίων Έργων, έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2030. Το ΣΒΑΚ βάζει τέλος στις συζητήσεις και τα σενάρια όσον αφορά την αναγκαιότητα διάφορων παρεμβάσεων. Συγκεκριμένα, η οδός Ανεξαρτησίας πεζοδρομείται σε όλο το μήκος της. Οι λεωφόροι Αγίας Φυλάξεως (νοτίως της Μακαρίου) και Θεσσαλονίκης μονοδρομούνται, όπως και η λεωφόρος Λεοντίου, με κατεύθυνση από το παλιό νοσοκομείο προς τα φώτα Πολεμιδιών. Η Αγίας Φυλάξεως μετατρέπεται σε ρεύμα ανόδου προς τη λεωφόρο Μακαρίου, ενώ η οδός Θεσσαλονίκης θα χρησιμοποιείται για όσους θέλουν να μεταβούν στο κέντρο με το ιδιωτικό τους αυτοκίνητο. Παράλληλα, μονοδρομείται η οδός Γλάδστωνος και η 16ης Ιουνίου 1943, από τον Πεντάδρομο μέχρι την Αστυνομική Διεύθυνση Λεμεσού και η οδός Ναβαρίνου, στην αντίθετη κατεύθυνση, προς την Τζαμούδα.
Προτεραιότητα στο λεωφορείο
Στόχος όλων των μέτρων που θα υλοποιηθούν, όπως δήλωσε στον «Π» ο συγκοινωνιολόγος και υπεύθυνος συντονιστής του ΣΒΑΚ Λεμεσού Δημήτρης Δημητρίου, είναι ο περιορισμός της χρήσης του ιδιωτικού οχήματος από τους πολίτες και η ενθάρρυνση της χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς. Προς αυτή την κατεύθυνση θα δημιουργηθούν λεωφορειολωρίδες στον παραλιακό, σε πρώτη φάση από το Crown Plaza μέχρι το παλιό λιμάνι, στις λεωφόρους Αγίας Φυλάξεως, Θεσσαλονίκης και Αγίας Ζώνης. Παράλληλα έχει ληφθεί πρόβλεψη για αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων -κάθε δέκα λεπτά τουλάχιστον- ειδικά στους κάθετους άξονες προς το κέντρο και επέκταση των ωρών λειτουργίας των λεωφορείων μέχρι τις 12 τα μεσάνυχτα, ενώ στον παραλιακό θα εκτελούνται δρομολόγια σχεδόν ολόκληρο το 24ωρο. Πάντως, το ΣΒΑΚ δεν προκρίνει τη δημιουργία τραμ στη Λεμεσό, καθώς κρίθηκε ασύμφορο για τα δεδομένα της πόλης. Το κοινό που επιθυμεί να μεταβεί εύκολα και γρήγορα στο κέντρο θα μπορεί να σταθμεύει το οχήματά του στους πέντε σταθμούς park-and-ride που προγραμματίζεται να δημιουργηθούν βόρεια (απέναντι από τον Άγιο Αρσένιο), ανατολικά και δυτικά του κέντρου της πόλης (κοντά στη συμβολή της Σπύρου Κυπριανού και Ομονοίας). Βεβαίως, όπως διευκρινίζει ο κύριος Δημητρίου, το κόστος αυτών των έργων είναι μεγάλο, καθώς απαιτούνται να γίνουν απαλλοτριώσεις για εξασφάλιση των απαραίτητων τεμαχίων γης.
Ιστορικό κέντρο – Τεράστιος πεζόδρομος
Το ιστορικό κέντρο της Λεμεσού, πέρα από την οδό Ανεξαρτησίας, θα πεζοδρομηθεί σχεδόν στο σύνολό του. Προσβάσιμες στα ιδιωτικά οχήματα θα παραμείνουν μόνο οι οδοί Ελευθερίας και Ειρήνης, οι οποίες θα μονοδρομηθούν σε όλο το μήκος τους ως ρεύματα ανόδου από την οδό Αγκύρας προς τις οδούς Ναβαρίνου και Γλάδστωνος αντίστοιχα, και η οδός Ειρήνης, η οποία επίσης μονοδρομείται ως ρεύμα καθόδου. Στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο θα επιτρέπεται μόνο η είσοδος λεωφορείων, οχημάτων τροφοδοσίας και οχημάτων που ανήκουν σε μόνιμους κάτοικους της περιοχής. Ανατολικά της Ανεξαρτησίας προγραμματίζονται παρόμοιες παρεμβάσεις, καθώς πέραν της οδού Βασιλείου Μακεδόνα που θα χρησιμοποιείται ως ρεύμα ανόδου από την οδό Αγίου Ανδρέου προς τη Γλάδστωνος και την οδό Ζήνωνος, που θα χρησιμοποιείται ως ρεύμα καθόδου, οι υπόλοιποι δρόμοι της περιοχής μέχρι την οδό Καραϊσκάκη, που μετατρέπεται επίσης σε μονόδρομο προς την οδό Γλάδστωνος, θα κλείσουν για τα ΙΧ. Εγκαταλείπονται από τον Δήμο Λεμεσού και τα σχέδια για κατασκευή υπογείου χώρου στάθμευσης στην οδό Ανδρέα Θεμιστοκλέους (ΕΣΕΛ). Επί της οδού Θεμιστοκλέους θα λειτουργήσει ο κεντρικός σταθμός λεωφορείων. Σε εξέλιξη βρίσκεται δημόσια διαβούλευση. Η μελέτη του ΣΒΑΚ θα ολοκληρωθεί στις 13 Ιουνίου.
