Κατακράτηση ηλεκτρικών σκούτερ για περίοδο από 30 έως 90 ημέρες προβλέπει υπό διαμόρφωση διάταγμα για τρεις συγκεκριμένες παραβάσεις, ενώ ο Δήμος Λευκωσίας προωθεί πέραν των 100 σημείων στάθμευσης και επεκτείνει τις ζώνες των 30 χλμ./ώρα. Οι παρεμβάσεις αποσκοπούν στην αυστηρότερη εφαρμογή των κανόνων και στην ασφαλέστερη οργάνωση της μικροκινητικότητας.
Ο Εκτελεστικός Μηχανικός του Τμήματος Δημοσίων Έργων, Χάρης Χριστοδούλου, ανέφερε στο ΚΥΠΕ ότι το προσχέδιο του διατάγματος έχει ετοιμαστεί και τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση μέσω της πλατφόρμας η-Διαβούλευση. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να υποβάλουν σχόλια μέχρι τις 26 Σεπτεμβρίου.
Μετά την ολοκλήρωση της διαβούλευσης, το κείμενο θα αποσταλεί στη Νομική Υπηρεσία για τον προβλεπόμενο νομοτεχνικό έλεγχο.
Οι τρεις παραβάσεις που θα επιφέρουν κατακράτηση
Σύμφωνα με τον κ. Χριστοδούλου, μέλος της Αστυνομίας ή εξουσιοδοτημένος τροχονόμος δήμου ή κοινότητας θα μπορεί, πέραν της έκδοσης εξωδίκου, να κατακρατεί τη συσκευή όταν διαπιστώνεται μία από τρεις παραβάσεις.
Πρόκειται για τη χρήση του σκούτερ σε μη επιτρεπόμενο χώρο, τη χρήση του από άτομο κάτω των 17 ετών και τη χρήση συσκευής που μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα μεγαλύτερη από το νόμιμο ανώτατο όριο των 25 χλμ./ώρα.
Η περίοδος κατακράτησης θα κυμαίνεται από 30 έως 90 ημέρες. Μετά την πάροδο 30 ημερών, ο ιδιοκτήτης θα μπορεί, υπό τις προβλεπόμενες προϋποθέσεις, να καταβάλει το εξώδικο και να παραλάβει τη συσκευή. Εάν το εξώδικο δεν καταβληθεί, το σκούτερ ενδέχεται να παραμείνει υπό κατακράτηση μέχρι τη δικαστική διαδικασία.
Τα «ελλείμματα οδικής ασφάλειας»
Ο Εκτελεστικός Μηχανικός του Τμήματος Δημοσίων Έργων επισήμανε ότι τα ηλεκτρικά σκούτερ παρουσιάζουν συγκεκριμένα «ελλείμματα οδικής ασφάλειας», τα οποία πρέπει να λαμβάνουν υπόψη οι χρήστες και ιδιαίτερα οι γονείς ανήλικων χρηστών.
Όπως εξήγησε, ο χρήστης πρέπει να διατηρεί μόνος του την ισορροπία του, ενώ η ταχύτητα επιβαρύνει τον κίνδυνο, ιδίως όταν πρόκειται για άπειρο οδηγό. Η μικρή σιλουέτα του σκούτερ και του χρήστη δυσχεραίνει επίσης τον εντοπισμό τους από τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.
«Άρα, το βράδυ ακόμα πιο δύσκολα να εντοπίζεται», είπε, επισημαίνοντας ότι τα φώτα των σκούτερ βρίσκονται πολύ χαμηλότερα από εκείνα των αυτοκινήτων.
Πρόσθεσε ότι οι μικροί τροχοί αυξάνουν τον κίνδυνο όταν υπάρχουν προβλήματα στο οδόστρωμα, καθώς δυσκολεύονται περισσότερο να απορροφήσουν ανωμαλίες, όπως μια λακούβα.
Οι χώροι στους οποίους επιτρέπεται η κυκλοφορία συσκευών προσωπικής κινητικότητας παραμένουν περιορισμένοι. Τα σκούτερ μπορούν να χρησιμοποιούνται σε περιοχές όπου το όριο ταχύτητας είναι έως 30 χλμ./ώρα και σε ποδηλατικές υποδομές, ενώ, όπως ανέφερε ο κ. Χριστοδούλου, στη συντριπτική πλειονότητα των δρόμων των αστικών κέντρων το όριο είναι 50 χλμ./ώρα.
Αναφερόμενος στους ανήλικους, υπενθύμισε ότι η επιτρεπόμενη ηλικία έχει αυξηθεί στα 17 έτη και κάλεσε τους γονείς να λαμβάνουν μέτρα ελέγχου. Όπως είπε, το αυστηρό πλαίσιο θεσπίστηκε με στόχο «να βάλουμε πάνω από όλα την οδική ασφάλεια εις βάρος της ανεξέλεγκτης κινητικότητας» των συγκεκριμένων συσκευών.
Ποδηλατικές υποδομές και ζώνες 30 χλμ./ώρα
Το Τμήμα Δημοσίων Έργων έχει υπό κατασκευή έργα ποδηλατικών υποδομών σε ολόκληρη την Κύπρο, σύμφωνα με τον κ. Χριστοδούλου, ο οποίος υπογράμμισε και τη σημασία δημιουργίας περισσότερων ζωνών 30 χλμ./ώρα από τους δήμους.
Το Υπουργείο Μεταφορών έχει εγκρίνει περιοχές και έχει διαμορφώσει διαδικασία επιχορήγησης των δήμων για τη δημιουργία τέτοιων ζωνών. Κατά τον ίδιο, η εφαρμογή τους είναι σαφώς ευκολότερη από την κατασκευή ποδηλατικών υποδομών.
Πέραν των 100 χώρων στάθμευσης στη Λευκωσία
Ο Δήμαρχος Λευκωσίας, Χαράλαμπος Προύντζος, δήλωσε στο ΚΥΠΕ ότι ο Δήμος προχωρεί σε μέτρα για ασφαλέστερη και πιο οργανωμένη χρήση των σκούτερ.
Στον νέο κύκλο αδειοδότησης έχουν χωροθετηθεί, κατόπιν συζητήσεων με τις εταιρείες, πέραν των 100 σημείων στάθμευσης. Στόχος είναι τα σκούτερ να μην παραμένουν διάσπαρτα στον αστικό ιστό και να μην εμποδίζουν τη διέλευση των πεζών. Η κατασκευή των σημείων, σύμφωνα με τον Δήμαρχο, θα αρχίσει πολύ σύντομα.
Τα ενοικιαζόμενα σκούτερ αδειοδοτούνται από τον Δήμο, μπορούν να κινούνται μόνο σε εξουσιοδοτημένες διαδρομές και διαθέτουν αυτόματο σύστημα απενεργοποίησης όταν εξέρχονται από αυτές.
Ο Δήμος, ωστόσο, έχει εντοπίσει περιπτώσεις απενεργοποίησης του συστήματος GPS. Ο κ. Προύντζος ανέφερε ότι στις νέες άδειες θα προβλέπεται αυτόματη ανάκληση της άδειας της εταιρείας ενοικίασης, εάν εντοπιστεί ενοικιαζόμενο σκούτερ σε μη εξουσιοδοτημένη διαδρομή.
Ο Δήμαρχος τάχθηκε ακόμη υπέρ της απαγόρευσης εισαγωγής ιδιωτικών σκούτερ που μπορούν να υπερβαίνουν τη μέγιστη νόμιμη ταχύτητα, ενώ σημείωσε ότι μπορούν να θεσπιστούν πρόνοιες για κράνος και άλλα μέτρα προστασίας.
Η θέση της μικροκινητικότητας στην πόλη
Παρά την ανάγκη αυστηρών κανόνων ασφαλείας, ο κ. Προύντζος υπογράμμισε τον ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει η μικροκινητικότητα στις πόλεις. Όπως ανέφερε, μπορεί να συμβάλει στη μείωση της χρήσης του αυτοκινήτου, ιδιαίτερα στη Λευκωσία, όπου φοιτούν περίπου 50.000 φοιτητές.
«Η χρήση σκούτερ σίγουρα πρέπει να γίνεται μέσα στις συνθήκες ασφάλειας και για τους ίδιους τους χρήστες, αλλά και για τους υπόλοιπους οδηγούς και πεζούς», είπε, κάνοντας αναφορά στα «τραγικά», όπως τα χαρακτήρισε, ατυχήματα των τελευταίων μηνών.
Παράλληλα, ο Δήμος Λευκωσίας επεκτείνει περαιτέρω τις ζώνες 30 χλμ./ώρα, ιδιαίτερα στις γειτονιές. Σύμφωνα με τον Δήμαρχο, έχουν ήδη προκηρυχθεί πολλές τέτοιες ζώνες, στις οποίες επιτρέπεται η κοινή χρήση από συμβατικά οχήματα και μέσα μικροκινητικότητας.
Ο Δήμος έχει επίσης εκπονήσει ειδική μελέτη, καταγράφοντας μέσω συστήματος GIS σχολεία, πάρκα και άλλα σημεία ενδιαφέροντος, ώστε να καθοριστούν κατά προτεραιότητα οι διαδρομές που θα ενταχθούν στις ζώνες των 30 χλμ./ώρα.
Για την εφαρμογή του νέου πλαισίου, ο κ. Προύντζος επισήμανε ότι απαιτείται συνεργασία μεταξύ του Υπουργείου Μεταφορών, των τοπικών αρχών και της Αστυνομίας. Πρόσθεσε ότι ο Δήμος χρειάζεται τα αναγκαία νομικά εργαλεία για να απομακρύνει σκούτερ από δημόσιους χώρους.
Η δημιουργία των ειδικών σημείων στάθμευσης αναμένεται, κατά τον Δήμαρχο, να διευκολύνει την εφαρμογή των κανόνων και να περιορίσει την «εικόνα αταξίας» στους δημόσιους χώρους.
Καταλήγοντας, ανέφερε ότι τα πρόσφατα τραγικά περιστατικά έχουν προκαλέσει ανησυχία και προβληματισμό, τονίζοντας ταυτόχρονα πως η ορθή χρήση αυτών των μέσων αποτελεί «πάρα πολύ σημαντικό στοιχείο για τη βιώσιμη κινητικότητα στις πόλεις».
Πηγή: ΚΥΠΕ
